路灯简介
古时候人们夜晚照明都是用煤油，煤油灯不仅容易熄灭，而且耗油量大，亮度也不高。而且当时能用煤油灯或者蜡烛就已经不错了，但那些穷苦人家晚上伸不开手指头，只能摸索着点灯，所以自古就有“凿墙偷光”、“萤火虫泡灯”之说。可见爱迪生发明的电灯给世人带来了多少温暖和方便。如今路灯的种类很多，按照形状可以分为 发光二极管路灯，双臂灯，单臂灯，高杆灯，太阳能灯，中式灯，仿古灯。根据地理位置可以分为景观灯，庭院灯，草坪灯，交通信号灯，护栏灯等。由于路灯常年受到风吹日晒，寿命相对其他家用灯具要短一些。也正是因为这样，那些科学家才发明了更加耐用，耐腐蚀，耐磨的路灯。当然，不同质地的路灯价格也不同，所以我没法拿出一些具体的价格标准供大家参考，还望大家见谅。

宏伟的立交桥也会让你惊叹不已。是的，路灯在照亮人们的同时，也装饰了周围的景色。城市因为路灯而繁荣。城市发展的体现也有路灯的贡献。在图中，我们可以清晰的看到立交桥的轮廓，司机在立交桥上行驶也更加安全。路灯的照明也为我们的生命安全带来了一定的保障。

现在我们看到的，是一条江面上的一座笔直的长桥，其间设计师按照一定的比例修建了三座圆形的铁拱桥，桥面上全部用霓虹灯包裹着。长桥的两边也有很多的路灯，从远处看，那些路灯星罗棋布，像萤火虫在飞舞，而那些霓虹灯就像是夜晚出现的一道美丽的彩虹，是一道亮丽的风景线。

最后要给大家介绍的是几盏景观灯。首先是几盏形似人的路灯矗立在一片草坪上，它们曼妙的身躯扭动着，仿佛即将表演一段美妙的舞蹈。接下来是几只黄色的梅花鹿整齐地站在草坪上，望着远方，仿佛在等待着什么。其中两只头上顶着许多红黄相间的灯，仿佛是结满了果实的树。最后是一盏形似人手的路灯，银白色的外观，简洁大方，指尖仿佛捏着一颗巨大的宝石，造型令人浮想联翩。

结论：

路灯离我们的生活有多近，他是我们夜晚出门的忠实伙伴，是最能经受风雨的勇敢战士，是默默付出不求回报的英雄。希望我们平时能够珍惜身边的路灯，因为这样它才能更好地为我们贡献力量。

“光明行动”——博穗照明长期而系统的节能环保运动，有博穗照明就有光明，光明代表着光明、希望、未来，光明代表着温暖、爱心、奉献、指引，博穗照明致力于成为光明的事业，公司及公司每一位员工都在自觉履行企业公民的责任，奉献我们的关爱与力量。

工业化的进程加剧了全球的环境和能源危机，温室气体的大量排放、石油、煤炭等资源的过度开发、空气和水污染、温室效应等环境保护问题威胁和危害着我们的环境和节能减排，减排刻不容缓。

工业化的进程加剧了全球的环境和能源危机，温室气体的大量排放、石油、煤炭等资源的过度开发、空气和水污染、温室效应等环境保护问题威胁和危害着我们的环境和节能减排，减排刻不容缓。

我们一直倡导“光环境”理念，用优秀的照明产品和应用解决方案营造美好、健康、舒适的人工环境。 灯光 为公众提供更加舒适、舒适的环境，用光创造高品质的商业及居住空间。同时，我们一直努力采用更先进的照明技术、材料和工艺，提高照明灯具的发光效率，延长其使用寿命，降低能源消耗，大力推广和应用节能照明产品。

我国每年照明用电量近5000亿千瓦时，相当于世界最大水电三峡电站6年的发电总量。节能照明已成为政府、社会、个人的迫切需求。2010年，博威照明投入大量资金投入节能照明产业的研发和制造，为用户提供节能灯具、支架、LED、电子镇流器、智能控制器等产品，成为一家完整、系统的节能照明产品和解决方案提供商，持续支持和推动节能环保。

我们也将大力在生产、研发、营销等各个环节开展自身的节能环保行动，提高全员节能环保素养，并倡导博威照明的供应商、经销商共同参与，履行绿色节能承诺。

1、固定强度 地面笼子 太小，导致灯的安装不稳定。
原因分析：没有专业的基础设计师；地笼制作人员质量把关不严；地笼偷工减料，以次充好。

如何避免：专业灯具设计师确保设计质量，高素质生产人员加上品管内部检查，严格控制笼具焊接质量。从原材料质量控制到成品质量检验，确保产品符合要求。

2、基础结构设计不合理，造成水浸泡电池。
原因分析：没有专业设计人员进行合理的基础设计，现场施工人员现场掌控能力差，不能根据实际情况调整基础位置。
如何避免：优秀的专业设计师根据实际勘察进行地基结构设计，有资质的现场施工队伍根据现场因素进行合理施工。

3、电池仓无绝缘措施，电池容量下降。
原因分析：设计人员对蓄电池绝缘没有概念，施工人员专业素质不高，不能完全按照技术要求进行。

如何避免：优秀的设计师会根据当地的气候情况进行特殊处理，专业的施工团队严格按照标准化的操作规程进行施工。
还需要：

4、一支合格的安装施工队伍，保证及时发现安装过程中的问题并能提出解决方案。

5、专业设计人员要及时了解现场情况，必要时进行现场勘察，确保照明系统设计的合理性。

太阳能 LED路灯 系统是一个独立运行的光伏系统，由太阳能电池组、蓄电池、LED路灯、充电电路、放电/驱动电路、控制器六部分组成。
蓄电池是太阳能LED路灯系统中混合系统的重要组成部分之一，因此其剩余荷电容量（SOC）对系统的稳定性也有着重要影响。 太阳能LED路灯 系统受控制器的控制，白天太阳能电池通过充电电路给蓄电池充电，晚上蓄电池放电驱动LED路灯，所以控制器的设计很重要，如果蓄电池经常过放电或者过充电，会大大缩短蓄电池的使用寿命。
针对此问题，可采用分段多点监测法，对电池的剩余充电容量（SOC）进行充电/放电方式监测，在放电过程中，如同充电过程中的控制器一样，分段多点监测可以在不同的阶段采用不同宽度的PWM信号输出控制，从而有效避免过放电。

最后设计了太阳能控制器的硬件部分和系统的控制软件。当大量太阳能独立运行 LED路灯 在日常使用中，需要及时、准确地了解每盏路灯的运行状态，因此设计了一种基于CAN总线的组网解决方案，该设计在路灯控制器上实现了CAN总线硬件接口，并实现了上位机监控。

LED 交通信号灯
基本信息：
LED 交通信号灯 是在规定的时间内交替更换的光与颜色信号灯，通常设置在路口或其他特殊场所，用以分配车辆驾驶人和行人道路通行权，控制停止、转弯的交通控制设施。设在道路的分岔路口或其他必要的地方。信号灯是交通信号指挥的重要组成部分，是道路交通的基本语言。交通信号灯由红灯（表示禁止通行）、绿灯（表示允许通行）、黄灯（表示警告）组成。分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示灯、闪光警示灯、公路与铁路交叉口信号灯。广泛应用于公路交叉口、弯道、桥梁等存在安全隐患的危险路段，指挥驾驶人或行人通行，促使交通畅通，避免交通事故和意外的发生。
功能分类：

交通控制灯采用环形红、黄、绿灯及箭头图案，以分时变化的方式为不同方向的车辆分配通行权；或采用只含红、绿两色的环形灯，以单向轮方式控制交通。一般设在道路分叉处或设有单向轮放行控制的道路上。按工作方式分：
定时信号灯、交通感应灯、交通调节灯、人行红绿灯与交通控制灯配合使用，以方形红绿灯配以“站立行人”和“行走行人”图案，控制行人过马路。分叉路口或路中间。按运行方式分：

带计时信号的行人触摸信号 特殊交通信号包括： 车道控制信号灯为方形红绿灯，灯型为十字形和箭头形，分配车道使用权，设在道路中间或收费站。 多时相交叉口四信号时相信号灯（设置在丁字路口、人字路口及左转、右转、禁止进入的路口，限制车辆左转的时间）。 多时相交叉口五信号时相信号灯（设置在三车道至四车道的交叉口，红灯、黄灯、左转绿箭头、前进绿箭头、右转绿箭头等，五个灯控制车辆的行驶停止，另外，此信号灯的固定左转时间设置为红灯、左转绿箭头，允许车辆左转）。铁路平交道信号灯为平行圆形双闪红灯，禁止行人和车辆横过铁路平交道口，设置在铁路平交道口前方。人行横道信号灯为平行双闪黄灯信号，警示来往车辆应减速，如有行人，必须停下来让行人先过马路，设置在斑马线人行横道标线前方。专用闪灯为单镜闪红灯或黄灯，警示来往车辆注意前方路况，应先行停车或减速，视路况以固定速度停车，设置在岔路口或危险路段前。盲人音频信号灯设置专用行人信号灯或固定音频源的人行横道信号灯，告知盲人可通过的方向，并警示车辆驾驶员盲人正在通行，必要时可设置在岔路口或盲人通行集中地附近的路段。匝道仪表控制信号灯采用红、黄、绿三色灯光环行或红绿灯交替亮灭的方式，控制入口匝道上车辆的通行，限制车辆进入高速公路主线。设置在入口匝道与加速车道交接处。其运行方式可为定时信号灯或交通调节信号灯。

信号光源：
LED（Light Emitting Diode，发光二极管）是近年来开发生产的一种新型光源，具有耗电少（电流仅10-20mA）、亮度高（发光强度可达数万mcd）、体积小（最小直径可达3mm）、重量轻（一只发光二极管仅重几十克）、寿命长（平均寿命达10万小时）等优点，已逐步取代白炽灯和低压卤钨灯制作道路交通信号灯。

设计要求：
1、标准：符合GB14887-2003标准。
2、外观设计：外观专为LED光源设计，结构超薄人性化，造型美观，工艺精细，方便多种组合安装。
3、透光设计：透光镜片外表面采用斜面设计，防止灰尘堆积。
4、外壳材料：外壳采用压铸铝或聚碳酸酯（PC）材料加硅橡胶密封圈，防尘、防水、阻燃、抗老化，使用寿命长。
5、光源：光源采用进口芯片四元素超高亮度发光二极管（LED），亮度强，易识别，寿命长，节能效果好。

十大优势 太阳能路灯 控制器：

1、具有放电率校正控制，不同的放电率有不同的终止电压，适合电池的固有特性。

2.采用数字LED显示及设定，所有设定均可一键操作完成，使用方便、直观

3、所有控制均采用工业级芯片及紧凑型元器件，在寒冷、高温、潮湿环境下均能正常工作，同时采用晶振定时控制，使时间控制更加精准。

4、充电电路采用双MOS串联控制电路，比使用二极管的电路减少近一半的电路电压损失，充电采用PWM瞬时控制，大大提高了充电效率，大大增加了用电时间。

5、两种负载工作模式：纯光控、常开模式，负载开启、关闭时间可调。

6、参数设置具有掉电保持功能，即系统模式，控制参数等重要数据保留在芯片内部，断电后不会丢失，使调整更方便，系统工作更可靠。

7、科学的电池管理方法。当电池过放时，采用升压充电并补偿维护；正常使用时采用直充、浮充方式对电池充电，增强电池的使用寿命；同时具有高精度的温度补偿，使充电控制更加精确。

8、具有过充、过放、过载保护、奇异电子短路保护及防反接保护功能，所有保护都不会损坏任何部件，不会烧保险；TVS防雷保护，免跳线设计，可提高系统的可靠性能和耐用性。

9.采用微处理器及特殊控制算法实现智能控制。

10、LED直观显示太阳能电池、蓄电池及负载状态，数码管显示调节参数，让用户及时了解系统运行状况，并具有丰富的参数设置，用户可根据不同的使用环境设定相应的工作模式。

太阳能照明将成为照明行业的新目标。太阳能照明是光电转换技术的应用，是新能源产业的代表。具有节能、环保、安全、无需布线、安装精良、控制智能化、可根据需要改变位置等优点。在能源短缺、停电的城市和用电困难的边远地区，具有很强的可扩展性。目前使用的太阳能照明系统是根据我国国情民情开发的，价格较高。主要有以下几种类型的太阳能照明系统： 太阳能灯 太阳能路灯 太阳能庭院灯、太阳能草坪灯、太阳能景观灯、太阳能信号灯。

特别适合安装在不便接通市电的偏远地区，如云南、甘肃、新疆、西藏、内蒙古等地。太阳能作为取之不尽的可再生能源，是人类最理想的新能源，未来逐步取代城市生产和生活的常规能源是大势所趋。

由于国际常规能源煤炭、石油价格不断上涨，国内能源供应紧张，很多城市呈现拉闸限电的环境，发展替代新能源上升到国家能源战略保障的高度。很多道路照明开始考虑使用太阳能路灯，太阳能路灯也是新农村照明的首选产品。从长远看，太阳能照明行业前景很好。近年来，国家出台了一系列利好政策扶持可再生能源的增长，包括2006年开始实施的《可再生能源促进法》和《可再生能源可持续增长规划》。

人们的消费重点首先是实用、低成本、长寿命、环保、安全。太阳能照明作为太阳能最重要的运营方式之一，也越来越受到新能源行业和照明行业的重视。目前，国内已有上万家 太阳能路灯 生产厂家较多，主要集中在深圳、中山、扬州、常州、临沂、上海、浙江无锡等地。目前，我国太阳能照明技术已成熟，太阳能照明可靠性有较大提高，行业内先进企业的太阳能照明已达到甚至超过国家照明标准。

从目前来看，太阳能照明技术是唯一成熟且能在全国范围内快速推广应用的技术，这一系列利好对于太阳能行业来说是一种鼓励和支持，我国已经有成功推广的模式可供借鉴，我国大规模推广太阳能照明灯具的条件已经成熟。

如今太阳能已经成为公认的清洁绿色能源，并逐渐应用到民生之中，造福人类，其中太阳能路灯就是太阳能应用之一。
这 太阳能路灯 系统由太阳能电池板、控制器、蓄电池或锂电池、灯具、灯杆、电缆等部分组成。

太阳能路灯的未来前景如何？答案是肯定的。从经济效益的角度看，根据测算，以5m路灯和8m路灯计算，采用太阳能路灯后，5m路灯和8m路灯每年可节省约2290度电，电费节省1633元，具有很好的盈利空间。从节能环保的角度看，其电力来源于太阳能发电，不消耗传统能源，节能环保。未来，太阳能路灯行业将因其明显的社会效益和经济效益而得到多方的支持和推动，太阳能路灯市场规模或将呈现快速增长的趋势。

很多客户第一次接触太阳能路灯的时候，总是喜欢在网上搜索太阳能路灯厂家以及其排名。
从2005年开始，太阳能路灯虽然应用越来越多，特别是在广大农村，但是仍然存在很多的不足之处，至今没有大规模生产使用，所以很多厂家都不备货，一般都是客户下单，按照客户要求生产。

根据道路照明设计所采用的灯具类型及灯杆高度，道路照明灯杆可分为常规灯杆、中型灯杆、高杆三类。常规灯杆 灯杆 按材质可分为木质灯杆、钢筋混凝土灯杆、钢制灯杆、玻璃钢灯杆。中、高杆照明用的灯杆主要用钢制灯杆。装饰性庭院灯概括起来，多用铝合金灯杆、铸铝灯杆、铸铁灯杆、陶瓷灯杆等。灯杆顶端的灯臂（架）有单挑、双挑、多臂等形式。道路照明用得最多的是钢制灯杆，它具有美观、坚固、耐用等优点。本章主要介绍钢制灯杆。

1、钢杆可分为等径杆、锥形杆、多角锥形杆，常见的典型截面形状有六边形、八边形、圆形等，通常采用整块钢板一次性切割、折弯成型。灯杆锥度比一般为10‰~12.5‰，采用Q235型等优质钢板，壁厚≥3.5或4.0mm。锥形钢杆优点是结构合理，造型新颖美观，施工安装方便。

2、钢杆安装方式分为直埋式、法兰式和可倾斜式三种。直埋式安装简单，将整个灯杆直接埋入土坑，回填土中夯实或现场浇筑混凝土固定，其缺点是维修更新时必须重新浇筑灯杆。法兰式灯杆由灯杆底部法兰与预制钢筋混凝土基础底脚螺栓连接，安装极其简单，更换灯杆无须重做基础，是目前应用最为广泛的安装方式。由于灯杆安装环境受限或缺乏相应的维修设备，可选择倾斜式灯杆。现有的倾斜式灯杆多采用机械、液压系统，操作简便，安全可靠，但一次性投资较高。常用的锥形灯杆设计资料可参见中国电力出版社出版的《城市照明工程施工手册》。

3.直埋钢管杆，其长度（包括直埋部分）允许偏差为杆长的±0.5%。

4、法兰式钢灯杆，其长度允许偏差为杆长的±0.5%。

5、灯杆杆身截面尺寸允许偏差±0.5%

6、检修操作门、门框尺寸按设计要求允许±5mm，门锁、铰链动作灵活，并具有防盗功​​能。

7、钢杆应采用热镀锌处理，镀锌层厚度不应小于65μm。杆热镀锌后应进行表面涂漆、喷塑处理，因调直等因素而修改的部位不应超过2处，且修改面积不得超过杆身表面积的5%。

8、灯杆、灯臂（架）采用热镀锌后油漆喷涂，其外观、附着力、耐热性能按现行标准QB1551-P2《灯具油漆喷涂》进行检验验收。

9、灯杆、灯臂（架）采用喷涂，覆盖层应无凸起、针孔、粗糙、裂纹或漏喷等缺陷，覆盖层与灯杆基材应具有牢固的结合强度。

1、地笼固定强度太小，造成灯具安装不稳定。
原因分析：没有专业的基础设计师；地笼制作人员质量把关不严；地笼偷工减料，以次充好。
如何避免：专业灯具设计师确保设计质量，高素质生产人员加上品管内部检查，严格控制笼具焊接质量。从原材料质量控制到成品质量检验，确保产品符合要求。
2、基础结构设计不合理，造成蓄电池浸水。
原因分析：没有专业设计人员进行合理的基础设计，现场施工人员现场掌控能力差，不能根据实际情况调整基础位置。
如何避免：优秀的专业设计师根据实际勘察进行地基结构设计，有资质的现场施工队伍根据现场因素进行合理施工。
3、电池仓无绝缘措施，电池容量下降。
原因分析：设计人员对蓄电池绝缘没有概念，施工人员专业素质不高，不能完全按照技术要求施工。
如何避免：优秀的设计师会根据当地的气候情况进行特殊处理，专业的施工团队严格按照标准化的操作规程进行施工。
还需要：
4、一支合格的安装施工队伍，保证及时发现安装过程中的问题并能提出解决方案。
5、专业设计人员要及时了解现场情况，必要时进行现场勘察，确保照明系统设计的合理性。

近年来，太阳能路灯发展进入高峰期，随着行业逐渐成熟，太阳能路灯竞争也越来越激烈，路灯厂家为了适应新形势、新环境的需要，本着照明与环境和谐统一、亮化与美化有机结合的原则，开发生产了各种形式的路灯，随着价格的下降，路灯的发展也越来越好，那么太阳能路灯和普通路灯有什么区别呢？ 太阳能路灯 太阳能路灯的清洁和普通路灯有什么区别呢?下面我们就来了解一下太阳能路灯该如何清洁。

一、地笼
太阳能路灯安装到地面之后，人们还是需要对其进行加固的。 路灯 本来就是由极其坚固的不锈钢制成，所以它的表面不会因为风吹日晒而受到损坏。但是考虑到接线问题后，如果用户想要保证太阳能路灯电路不会因为长期使用而损坏，那么用于固定路灯的地笼必须经过严格的处理。用不锈钢制成的骨架包裹在太阳能路灯的基础（地基）周围，这样才能保证太阳能路灯的使用能够保持最稳定的状态。

二、电池
之所以要考虑蓄电池的原因很简单，作为能够自主吸收太阳辐射能的照明设施，在阴雨季节无疑不能靠吸收辐射能来满足照明需求，所以太阳能路灯对蓄电池的需求也是有的。在考虑太阳能路灯基础部件的使用和选购时，需要考虑到路灯蓄电池所能发挥的供电能力和持续续航能力（展现其固有能力）。

虽然太阳能路灯一直在发展，但清洁问题依然不容忽视。太阳能路灯厂家拥有一系列美观、观赏价值高的道路、广场景观照明产品，从而抢占先机，拓展市场。如果在设计时 太阳能庭院灯 合理的话，路灯在阳光照射后连续五天面对阴天也没关系。因为它不同于传统的普通路灯，清洁过程也更加复杂。一旦不注意，更容易造成损坏。当然，选择质量有保证的厂家尤为重要。

以上就是关于太阳能路灯如何清洗的介绍，如果还有其他疑问，可以直接拨打我公司热线。 太阳能庭院灯 LED发光效率高，其发光效率远高于节能灯、金卤灯、无极灯，比路灯常用的高压钠灯高10%以上。太阳能路灯厂家始终坚持“质量是企业的生命”的宗旨，本着“我们会做的更好”的企业理念，为城市道路照明事业做出贡献。我们将竭诚为您服务。

太阳能发电离网、并网有什么区别：
离网系统是指光伏发电系统所发出的电能储存于蓄电池中，通过逆变器转换成交流电能供用电设备直接使用，或不经过逆变器，直接供给直流用电设备使用，不与电网连接。
并网是指光伏发电通过逆变器转换为交流电，经过升压或者直接低压侧接入电网，由电网调度使用电能。
光伏离网发电系统原理是什么：
离网光伏发电系统的工作原理与并网光伏发电系统十分相似，唯一的区别在于离网系统输出的电能被直接消耗和使用，而不是输送到公共电网。 太阳能发电、光热发电与光伏发电。无论从产销量、发展速度、发展前景来看，CSP都赶不上光伏发电。可能是光伏发电更受追捧，接触CSP的比较少。一般来说，太阳能发电常指太阳能光伏发电。光伏发电是利用光伏的原理，利用太阳能电池将太阳能直接转换成电能，无论是独立使用还是并网使用，光伏发电系统主要由太阳能电池板(组件)、控制器、逆变器三大部件组成。它们主要由电子元件组成，不涉及任何机械部件。因此，光伏发电设备极其精致。可靠稳定，寿命长。安装维护简单。理论上讲，凡是需要用电的场合都可以用到光伏发电技术。上到宇宙飞船。下到家用电源。大到兆瓦级发电站。小到玩具。光伏电源可以无处不在，目前光伏发电产品主要应用在三个方面：一是为无电场合提供电源。主要为广大无电地区居民的生活、生产提供电力。还有微波中继电源等等。除此之外。还包括一些移动电源和备用电源；二是太阳能日常电子产品。如各种太阳能充电器、太阳能路灯、太阳能草坪等。三是并网发电。这个在发达国家已经得到广泛推广，我国并网发电还没有起步，不过2008年北京[绿色奥运]部分电力将由太阳能发电和风力发电提供。

太阳能光伏发电最基本的部件是太阳能电池（片）。有单晶硅、多晶硅、非晶硅及薄膜电池等。目前使用最多的是单晶和多晶电池。在一些小系统和计算中采用非晶电池。国产晶体硅电池的效率约为10-13%。国外同类产品的效率约为12-14%。由一片或多片太阳能电池组成的太阳能电池板称为光伏组件。2002年全球太阳能电池、光伏组件产量约为600MW。日本占45%。美国占25%。欧洲约为22%。日本是光伏产业增长最快的因素，在不到10年的时间里就超过了美国，2001年全球10大太阳能电池制造厂中，日本有4家。它们是夏普。京都陶瓷。三洋和三菱。欧美等发达国家大多制定了“阳光计划”，采取措施鼓励居民安装太阳能发电系统，如部分补助、无息贷款和“种子基金”等，并以高出普通电价数倍的价格收购居民家中多余的太阳能电力。

我国太阳能光伏发电产业近几年发展迅速。但总体规模较小，2002年太阳能电池产量约5000万千瓦。累计装机容量达25MW。不到世界的1%。为配合西部大开发，我国政府实施了[“阳光工程”。[成风工程]和[光明工程]等。利用太阳能发电和风力发电解决广大西部无电地区农牧民用电。这个项目的配套资金有20多亿元。我国光伏发电产品市场主要在西部。还有一些产品日渐成熟。如组件、小系统和日用太阳能电子产品。由于国内太阳能电池片产量远不能满足需求。很多厂家大量进口太阳能电池封装组件。在光伏产业方面。深圳占有全国一部分产品加工能力。产品质量和销量在国内外都有一定的影响。政府应加大支持力度，使其壮大、发展成为产业集群，进而成为深圳的经济增长点。

太阳能光伏发电行业发展迅速，不只是因为它是具有诸多优点的清洁能源，更吸引人的动机是，在太阳能与建筑融合的过程中，太阳能电池组件比太阳能热水器更能与建筑相容，太阳能电池组件不但可以作为能源设备，还可以作为屋顶、墙体材料，不但节省电力，更节省建筑材料，国外已经有很好的案例，因此，太阳能光伏发电技术与建筑的结合，将会产生很好的经济效益，未来不可限量。

全球能源危机，但取之不尽用之不竭的免费太阳能开发应用已得到国际社会的普遍认可。而且我国也是能源大国，在政策的支持下，光伏发电孕育着巨大的商机。

党的十六届五中全会开始加快推进“新农村建设”，目前我国太阳能新能源利用市场占销售额不到10%，远低于国际市场的50%，太阳能发电未来将成为农村主导能源，并形成爆发式增长，光伏发电的最佳时机已经到来。

从创业的起点考虑，肯定是节能效益。当今社会，低碳环保已经成为全球共识。我国也与时俱进，大力推行节能减排政策，所以节能成为发展的重要课题。最大限度的节能是一切机械化产品的最终目的。 太阳能路灯 顺应了这个发展趋势，并且引领潮流的，不管是什么样的产品，只要它在市场上流通，就能够证明它存在的价值，这就意味着存在就是合理的，也许它并没有受到太多人的欢迎，或者它的功能还没有被大家广泛认可，但是既然它走上了这条路，那么至少可以说明一件事，至少这是创始人的一个梦想，至少他会认为这样的付出是值得的，哪怕这样的产品没有为他创造任何的经济效益。从太阳能路灯问世的第一天起，或许就没有人看好它，但是实践证明它还是很有勇气的。
随着新农村建设的推进，太阳能路灯正处于快速发展阶段，生产厂家如雨后春笋般涌现，都看中了这个市场，但尽管如此，发展空间还是很大的，太阳能路灯光源配光技术还有待提高，这场行业革命才刚刚开始！

从工作原理上来说，太阳能路灯是利用太阳能作为光源，白天太阳能电池板给蓄电池充电，晚上需要照明的时候，蓄电池就开始给光源供电。在使用上，它不需要铺设复杂而昂贵的供电线路，可以安装在任何场地、任何环境下，它的蓄电池采用自然光，可以循环使用，不需要外接电源，来源绿色环保，当太阳光不足到一定程度时，太阳能路灯可以自动调节开关，真正实现无人值守，全天候工作。

与传统高压供电的白炽灯路灯相比， 太阳能路灯 在产品特性、材料结构、供电线路等方面都存在很大差异。 太阳能路灯 是我国利用太阳能作为路灯外部供电能源的一种交通、道路状况照明。路灯在城市生活中起着非常重要的作用，是我们出行和夜生活的眼睛。

从产品特点上看，太阳能路灯的光源采用的是太阳能，白天可以利用太阳能电路板给路灯内的蓄电池充电，晚上蓄电池给灯具供电，完全可以满足照明的需求。太阳能路灯采用的太阳能是绿色环保的，在自然界中随处可见，节省了铺设电力线路所需的材料，节省了大量的人力物力，提高了施工效率。另外，太阳能路灯绿色环保、节能、寿命长、产品结构稳定，具有非常好的社会效益和经济效益。

太阳能路灯，使用环境条件：1.海拔：≤5000M；2.环境温度：-50℃_+70℃；3.设计风速：35m/s；4.相对湿度：80%；5.地震烈度：8级

路灯杆 厂家太阳能路灯无需铺设地下电缆，无需支付照明电费。太阳能路灯所用的关键部件 LED路灯、太阳能电池板、太阳能直流路灯智能控制器、免维护蓄电池、照明灯具等均通过国家产品认证。 太阳能LED路灯 主要适用于道路、广场、公园、旅游景点、绿化带等场所照明。

LED冷光源，与白炽灯相比，节能效率可达90%以上，同等亮度下耗电量仅为普通白炽灯的1/10，荧光灯的1/3，低压节能灯的1/2，LED光源是公认的太阳能系统专用光源*。LED采用精细控制模式，LED灯在此模式下工作，可显著降低LED灯的发热量，有效解决LED灯死灯、光衰问题。

路灯杆厂家太阳能LED路灯通常采用晶体硅太阳能电池组件，具有优异的弱光响应性能，需符合电气相关规范。防反射膜和高透明度玻璃大大增加了产生的能量；框架上开设4-6个孔，易于安装在所有系统结构上；提供标准MC连接器和1m长电缆；接线盒中有3个二极管，大大降低了与组件屏蔽的系统功率损耗。

路灯杆厂家的路灯蓄电池采用铅酸免维护或胶体蓄电池，具有体积小、重量轻、自放电小、维护少、寿命长、使用方便、对环境无腐蚀、无污染等优点，与蓄电池相比，在使用、维护、管理上具有明显的优势

随着路灯照明需求的日益旺盛，其配套产品路灯杆的市场也越来越大。但是你知道吗？其实路灯杆的分类也是不一样的，路灯杆所用的材料也是不一样的。有些路灯杆是比较硬的，有些是软的。 路灯杆 有的销往海外，有的逐渐退出市场，先说路灯杆。
路灯杆 分类，路灯灯杆材质有哪些？
1、水泥路灯杆
水泥路灯杆都是附在城市电力杆上或者单独架设水泥杆，因为体积庞大，运输成本高，而且比较危险，现在市场上已经逐步淘汰这种灯杆了。
2、铁质路灯杆
铁路灯杆，又称优质Q235钢杆。采用优质Q235钢材，热镀锌喷塑，30年不生锈，而且非常坚硬。这是路灯市场上最常见、使用最多的路灯杆。
3、玻璃纤维路灯杆
玻璃钢电杆是一种性能优良的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、耐腐蚀性好、机械强度高，但缺点是性脆、耐磨性差，因此市场上使用的并不多。
4、铝合金路灯杆
铝合金路灯杆采用高强度铝合金制成，厂家不仅人性化地保障了人员的安全，而且强度高，不需要任何表面处理，耐腐蚀50年以上，而且非常美观，看上去比较高档。铝合金比纯铝具有更好的物理机械性能：易加工，耐用度高，应用范围广，装饰效果好，色彩丰富等特点。路灯杆大部分销往海外，特别是发达国家。
5.不锈钢路灯杆
不锈钢灯杆是钢材中耐化学腐蚀和电化学腐蚀性能最好的，仅次于钛合金。我国采用的方法是进行热镀锌表面处理，符合国际标准的热镀锌产品寿命可达15年。否则是远远达不到的。多用于庭院、小区、公园等场所。耐热、耐高温、耐低温甚至耐超低温。

因为路灯杆材质的好坏会直接影响到杆的使用寿命。所以建议：在选择路灯杆的时候一定要注意材质是否合适。我公司太阳能照明的核心部件全部是自产的。杆就是其中之一。我们对产品严格、负责、用心，绝对会让你用得放心，用得舒心。

当今社会，城市建设发展越来越快，道路建设如火如荼！道路是我国当前城市文明交通体系的重要组成部分，对于交通管理、避免交通事故、提高道路使用效率具有重要意义。城市交通现状具有重要意义。作为交通信号杆外壳的重要组成部分，对交通信号杆的保护和安全使用起着非常重要的作用。 交通信号 灯！如果没有外壳，就无法正常安全使用！

对于道路交通信号杆外壳的安全性有以下几点要求：
1.爬电距离和电气间隙要求
外壳内各带电部件与相邻金属部件之间的爬电距离和电气间隙不应小于3.6mm。
2. 导线固定架及端子的具体规定
外壳应设有绝缘材料制成的导线固定框架，防止接线端子受力和导线绝缘层磨损。信号灯外壳应具有用于连接发光单元与外部电源的接线端子，接线端子应为符合GB 7000.1-2007第14章要求的螺纹接线端子。
3.电缆入口处的防护
电缆入口应适合用导管、电线保护套等保护电线，并应倒角使其光滑，最小半径为0.5毫米。
4、接地要求
当安装、更换灯泡时电器中存在可以触及的金属部件，或当绝缘问题发生时可能带电的金属部件时，应采用黄绿色导线把这些金属部件与端子台上（或附近）的接地端子连接，并在接地端子上设置通用标识。

1. 项目必要性
我国城乡建设和城镇化进程日新月异，随着道路交通的快速发展，道路交通管理的任务越来越大，要求越来越高。原有的道路交通信号控制已经难以适应现代道路交通管理的需要，特别是对智能化交通信号灯的需求。这就对道路交通信号控制系统适应交通运输快速发展提出了新的更高的智能化要求；提出了充分利用太阳能实现节能减排的目标；提出了移动式太阳能信号灯的要求；提出了施工、安装和使用的便捷性要求。
基于以上四大课题，在相关企业的大力支持和帮助下，开发了一套系统产品，充分利用太阳能为系统提供充足的能源；解决了不架设电力电缆专线、不使用市电的难题，达到了节能目标和资源的回收利用，降低了交通监管成本；实现了移动式太阳能交通信号灯控制系统的智能化、可视化运行，以最先进的设备和技术手段满足了交通运输行业快速发展的需求。
2.项目技术领域的产业政策
移动式太阳能交通信号灯控制系统的技术领域涉及：新能源、新材料、电子信息等，该项目采用新技术、新材料、新工艺、新设备研制的太阳能道路交通信号控制系统新产品符合国家技术和产业政策的要求。
3.项目研究的主要内容及关键技术

太阳能道路交通信号控制系统研究的主要内容包括光电转换、蓄电池充放电保护及温度补偿、电源管理、脉冲节能电源、太阳能信号、LED技术及屏幕灯、系统智能软件、液晶显示操作等。

随着城市化进程的推进，道路上的机动车越来越多，另外电动船的增多也给道路行驶带来一定的压力，因此在各个道路路口都可以看到很多的交通设施以及各种交通类型，标志牌在道路的安全行车中起到非常重要的作用，在交通标志牌的设置上，表面颜色都比较鲜艳，可以给行人很好的视觉冲击力，一眼就能看到交通标志牌，并按照它的指示行驶，特别是在夜间，在汽车灯光的照射下，通过反光可以看清表面的标志牌，有效的提高了人们的辨别能力，引起了驾驶员的警觉性，为人们在黑暗中行车提供了极大的便利。

1、所有需要安装的标牌必须经过工程师确认后才能安装，并且严格检查产品质量。
2、设备到达现场后，通过交通标志、道路护栏等安全设施管理行人、交通，严格按照操作规程操作，确保现场人员安全，尽量杜绝事故发生，确保施工安全。
3、严格按照施工图要求和交通流向确定标牌的位置。
4、用滑栓、抱箍等连接件将标志牌固定在立柱上，单柱标志牌下沿距路面高度为250cm。
5、交通标志牌基础测量完毕后，应考虑图纸上设定的位置后进行开挖工作，并按规定进行加工。模板、钢筋、混凝土浇筑、地脚螺栓及底座法兰位置正确，并达到规定标高，
6、标牌支撑结构搭设应在基础混凝土强度符合要求并经监理工程师认可后进行。立柱法兰与混凝土基础底座法兰应平整、紧密，地脚螺栓应配合正确，螺栓应紧固。后立柱不得倾斜；
7、标志牌安装完毕后，应检查、调整标志牌的垂直度、高度，使其符合规定要求；

8、交通标志牌安装完成后，要对交通标志牌进行清理，保持表面清洁、美观。

灯设置条件
4.1 信号灯设置条件
4.1.1 信号灯设置应考虑路口、路段、交叉口三种情况。
4.1.2 交叉口信号灯的设置，应根据交叉口形状、交通流量、交通事故情况确定。
可设置专用于引导公共交通车辆通行的信号灯及相应配套设施。
4.1.3 路段信号灯的设置，应根据路段交通流量、交通事故情况等情况确定。
4.1.4 路口处应设置路口信号灯。
4.1.5 设置信号灯时，对应道路 交通标志、应设置道路交通标线和交通技术监控设备。
4.2 路口信号灯设置
交叉口按形状可分为十字形交叉口、斜交叉口、丁字形交叉口、Y形交叉口、交错丁字形交叉口、交错Y形交叉口、多向交叉口、环形交叉口等。
4.2.1 十字路口、斜路口、丁字路口、Y字路口
——当相交的两条道路均为主干道时，应设置信号灯。
——当两条相交道路中有一条为分支道路时，应根据交通流量（详见4.3）和交通事故情况确定是否设置信号灯。
注1：本标准中的主干道是指设计速度、车道数、道路宽度、横断面形式符合GB50220-1995第7章规定的快速路、主干道、次干道（大、中城市）和主干道（小城市）、双向四车道及以上的道路。
注 2：本标准中的支路是指设计速度、机动车道数、道路宽度、横断面形式符合 GB50220-1995 第 7 章规定的支路及以下道路，以及双向四车道及以下道路。
4.2.2 错位T型交叉口
当错位距离小于50米时，可视为十字路口或斜交路口，信号灯应按4.2.1设置。
——当错位距离大于50米时，可视为两个丁字交叉口，信号灯设置应按4.2.1规定执行。
注：错位距离是指两条错位道路相邻边线之间的距离。
4.2.3错位Y型交叉口、多重交叉口
合理交通渠化后，应根据交通流量、交通事故情况等情况确定信号灯的设置。
4.2.4 回旋处
信号灯的设置应根据环岛的容量、交通流量、交通事故情况等条件确定。
4.3 交叉口机动车通行信号灯设置的交通流条件
4.3.1 机动车高峰时段交通状况
当交叉口机动车高峰小时交通量超过表1所列值时，应设置信号灯。
1：主路是指两条相交道路中，车流量较大的那条道路。
2：次要道路是指两条相交道路中，车流量较小的道路。
注3：车道数按路口50米以上的渠化路段或道路路段数计算。
注4：在没有设置非机动车专用道的交叉口入口处，进入交叉口的非机动车流应折算为等效汽车流统一考虑。
注5：统计次要道路单向流量时，应累计每个流量统计周期内两个入口的较大值。
4.3.2 任意连续8h机动车小时流量状况
即当交叉口任意连续8小时的平均小时机动车流量超过表2所列数值时，应设置信号灯。
4.4 交叉口非机动车信号灯
单车道机动车路口的交叉口，应当在机动车流对面的入口处安装非机动车信号灯。
当非机动车驾驶人不能清楚看清交叉口停止线25米范围内引导机动车通行的信号灯显示状态时，应当设置非机动车信号灯。
其他特殊情况下，通过交通组织无法解决机动车与非机动车冲突的，应当设置非机动车信号灯。
4.5 路口人行横道信号灯设置
采用信号控制的交叉口，应当设置相应的人行横道标线。
4.6 交叉口方向指示灯设置原则
设有转弯专用车道的交叉口，当采用多相位分相设置方式时，应安装方向指示灯。
非24小时采用多相位设置的路口，不应安装方向指示灯。
4.7 车道信号灯设置
可变车道入口、路段、隧道、收费站等处均应安装车道信号灯。
可根据实际情况在城市快速路出入口等处安装车道信号灯。
4.8 闪光警告信号灯设置
当需要提醒驾驶人员、行人注意观察、确认安全后再通行时，应安装闪光警示灯。
4.9 路口信号灯的交通事故条件
4.9.1 三年内平均每年发生交通事故5起以上的交叉口，从事故原因分析，若能通过设置信号灯避免事故的发生，则应安装信号灯。
4.9.2 在三年内平均每年发生一起以上致命交通事故的路口应安装信号灯。
4.10 交通信号灯设置的综合条件
4.10.1当表1、表2及4.9中两项及以上情况达到80%时，交叉口应设置信号灯。
4.10.2 对不具备上述条件，但有特殊要求的路口，如普通护卫工作路线上的路口、交通信号控制系统协调控制范围内的路口，可以安装信号灯。
4.11 人行横道信号灯和机动车信号灯的交通条件
双向机动车道数量达到3条及以上，在双向机动车高峰小时交通量超过750辆PCU、12小时交通量超过8000辆PCU的路段，当过街天桥行人高峰小时交通量超过500人时，应当安装人行横道信号灯及相应的机具。

注：单向机动车道路，车道数按通行方向车道数计算，机动车高峰小时交通量按通行方向计算。